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              2130mm雙剪刃飛剪裝配

              2018-11-13 09:36  瀏覽次數:
              鞍鋼2130mm雙剪刃飛剪裝配
              王文秀 1, 李文濤 2, 姜正革 2
              ( 1. 一重集團公司工藝研究所工程師, 黑龍江 富拉爾基 161042; 2. 一重集團公司工藝研究所高級工程師, 黑龍江 富拉爾基 161042)
              摘要: 論述雙剪刃飛剪裝配方案的制訂及精度調整方法。
              關鍵詞: 飛剪; 剪刃; 裝配方案; 精度調整
              中圖分類號: TG333.2+1 文獻標識碼: B 文章編號: 1673- 3355 (2006) 04- 0041- 02
              鞍鋼飛剪是由我公司自行設計的新一代產品, 該飛剪與舊式飛剪相比具有剪刃精度高、運轉平穩、正反轉換向時無沖擊、剪刃更換頻率低、剪切質量高、能耗小、結構緊湊整機體積小等優點。

              1 結構及工作原理

              1.1 飛剪的結構

              鞍鋼 2130 mm 飛剪主要結構如圖 1 所示, 剪切過程如圖 2 所示。
               
              1—傳動裝置; 2—機架本體; 3—機架預緊裝置; 4—上刀軸;
              5—剪刃間隙調整裝置; 6—下刀軸; 7—底座。
              圖 1
              1.2 工作原理
              動力通過主電動機、減速機、齒式聯軸器傳遞給下刀軸, 再通過同步齒輪帶動上刀軸運動, 上下刀軸每轉動一周剪切一次。

              2 裝配方案的制定

              由于鞍鋼 2130 mm 飛剪結構緊湊、裝配精度要求高、尤其是漸開線楔板傳動, 消除軸承徑向間隙是第一次遇到的新結構, 加之飛剪采用偏心套調整結構, 因此裝配調整難度很大。

              收稿日期: 2006-07-24; 修回日期: 2006-08-15
              圖 2
              2.1 確定裝配基準
              兩分體機架組裝后, 對刀軸軸承孔的同軸度和上、下二軸孔的平行度, 借助加工進行間接控制。軸承孔和機架兩側面相互垂直誤差不大于
              0.05 mm。
              2.2 機架預裝
              裝底座: 將底座在基礎上就位, 擔平尺、座水平儀調整底座縱、橫方向水平誤差。
              裝機架: 將下部架體與底座貼嚴間隙不得大于0.05 mm。座水平儀檢查下部架體上軸承孔應與架體兩側面垂直誤差不大于0.05 mm, 水平面上互差不大于0.05 mm。
              2.3 上、下刀軸的組裝
              首先將上、下刀軸置于調好水平的墊鐵上, 各楔塊用力矩扳手均勻對稱把緊。
              用深淺尺檢查上、下剪刃到襯墊底面的距離尺寸間接保證兩剪刃的重合度為1±0.1 mm。
              打表檢查上、下剪刃到襯墊側面間的距離互差不大于0.01 mm可間接的保證兩剪刃的平行度不大于0.02 mm。
              2.4 同步齒輪的裝配
              同步齒輪裝配時一定要將同步齒輪花鍵套上的基準齒與刀軸上花鍵軸的基準齒對正, 并注意
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              2006 年第 4 期( 總 112 期)

              下刀軸上大、小齒輪的方向, 勿裝反。 中容易產生振動和纏板現象。
              2.5 裝上、下刀軸 徑向間隙的消除是通過上、下刀軸上各一對將組裝好的下刀軸, 吊裝到下部架體上落 漸開線楔板來完成的, 其工作原理如下。
              靠, 座水平儀檢查下刀軸的水平度應不大于0.02 當調整剪刃間隙靜態值為0.1 mm時再通過蝸 mm/m。 輪減速機將上刀軸向操作側移動10 mm, 當上刀裝中部架體座水平儀檢查, 兩側中部架體上 軸做軸向移動時, 下刀軸要轉動但同時相嚙合的的軸承孔應與架體側面垂直, 兩側軸承孔應在同 漸開線楔板使上刀軸產生一個斜向上方的合力F。
              一水平面上。 該作用力使上刀軸產生一個垂直于上刀軸向上的將組裝好的上刀軸, 吊裝到中部架體上, 對 分力T和一個徑向分力P, 向上的分力使上刀軸向正同步齒輪上的基準齒落靠。 上移動, 以此來消除上刀軸上軸承的徑向間隙。
              安裝把合上部架體并通過預緊裝置將上、 3.3 軸承徑向間隙的消除
              中、下部架體按要求進行預緊。
              著色檢查同步齒輪的工作齒面應同時接觸, 使剪刃沿軸向受力均勻, 減少沖擊。
              2.6 組合齒輪的裝配
              組合齒輪的作用是消除主齒輪嚙合時的反向側隙, 使齒輪反向轉動換向時無沖擊。
              裝配時, 在大齒輪不動的情況下, 備緊頂絲使彈性軸產生彈性變形從而使副齒與傳動主齒輪反相嚙合從而將反向傳動側隙消除。
              3 精度調整
              3.1 剪刃間隙的調整
              剪刃間隙的調整是通過剪刃調整機構中的蝸輪減速機, 帶動上刀軸軸向移動, 下刀軸軸向固定不動而達到改變剪刃間隙的目的。
              3.2 上刀軸軸承徑向間隙的消除軸承徑向間隙存在的危害性:如果間隙過大的
              消除軸承徑向間隙的方法及步驟如下: 在軸承裝配前使其處于自由狀態下, 記錄各軸承的徑向間隙。當裝配時應將間隙相近互差較小的一對軸承裝在下刀軸上; 如果兩對軸承徑向間隙較大的話應將間隙較小的一對軸承放在上刀軸上; 當兩對漸開線楔板嚙合時上刀軸將會產生一個平行于上刀軸的水平移動, 操作側移動量小, 傳動側移動量大; 如果軸承自由狀態下徑向間隙過大且相近, 只有通過偏心套人為進行調整; 垂直于上刀軸的向上分力使上刀軸向上移動, 這時打表檢查上刀軸的向上移動量; 這時實測剪刃間隙應為
              0.1 mm, 否則重新調整。
              4 結 語
              實踐證明該飛剪的裝配工藝方案正確、合理, 裝配精度完全達到用戶要求的標準, 經檢查驗證各項性能指標均達到優良水平。
              話不但會影響鋼板的剪切質量, 而且在剪切過程
              !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( 上接第98頁) 的潤滑油中硫化物、氧化物、氫 有大量呈黃白色的乳化油膜, 表明潤滑油中混入
              化物的含量以確定其變質的程度。潤滑油狀態分析必須與磨損分析和化學物理試驗一起配合進行, 通過檢驗油樣的物理狀況, 透過原始油樣與使用過的油樣對比, 證實潤滑油是否可以繼續使用, 如此可大大降低齒輪箱的使用成本。
              2.4 紅外光譜分析
              紅外光譜分析可測量分子化合物, 采用此項技術已成為監測潤滑油衰化變質的基本分析手段??蓽蚀_測量出油液氧化、水分的程度。當發現油質變化時, 可進一步采用其它測試項目。

              3 油樣檢測分析的簡易方法

              由于檢查潤滑油質量的理化方法在一般的使用單位不具備條件, 對于操作者來說, 可通過簡易檢查來實現。檢查時, 如從外觀發現潤滑油中
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              了大量水分, 使添加劑遭到了破壞, 粘度降低, 應予更換, 否則不能保證良好潤滑。
              另外還有一種簡易對比判斷方法, 即把附在濾紙上的污染顆粒與美國國家宇航學會 NAS1638 (100 ml 油液中所含顆粒數) 污染度等級標本進行比較來判斷油樣的污染度等級。該方法可用日本生產的注射式簡易污染度試驗器配合顯微鏡進行。

              4 結 語

              潤滑油定期抽樣檢驗分析可以使人們選擇有能力的維修計劃, 及時發現故障, 并且通過記錄機械設備工作過程中數據的變化, 對機械故障進行早預測、早診斷與早排除, 這樣不僅可避免與正常磨損相關故障的破壞, 而且可以最大限度地降低修理費用, 從而大大提高機械設備的經濟效益。

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